柴油發(fā)電機(jī)組調(diào)速器的作用是將內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)速限制在一定范圍內(nèi)。運行時，柴油發(fā)電機(jī)所帶的負(fù)載是不斷變化的。在負(fù)載變化時，特別是突然變化時，必須保持柴油發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定，不得出現(xiàn)停車或飛車事故。調(diào)速器就是自動保持轉(zhuǎn)速穩(wěn)定的裝置。對于柴油發(fā)電機(jī)，要求其轉(zhuǎn)速基本恒定在同步轉(zhuǎn)速，對調(diào)速器的調(diào)速特性要求很高。

調(diào)速器屬于自動調(diào)節(jié)裝置。當(dāng)外界負(fù)載變化時，它能隨著負(fù)載的變化自動調(diào)節(jié)供油量，使柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在一定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)。

柴油發(fā)電機(jī)組是經(jīng)常在負(fù)載不斷變化的情況下工作的，而且還會遇到負(fù)載突變的情況。如推土機(jī)作業(yè)時，當(dāng)卸土以后，由于突然卸去了負(fù)載，噴油泵油量調(diào)節(jié)桿一時還來不及向減少供油量的方向移動，柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速就會迅速升高，而這時由于噴油泵速度特性的作用，噴油泵的循環(huán)供油量反而增大，促使柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速進(jìn)一步升高。這樣相互影響的結(jié)果，便柴油發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)速越來越高，嚴(yán)重時會出現(xiàn)超速，甚至發(fā)生"飛車"事故，以致引起機(jī)件損壞。

柴油發(fā)電機(jī)組還經(jīng)常遇到低速空轉(zhuǎn)(怠速)的場合，如短暫停車、起動暖車、變速器換擋等。柴油機(jī)在怠速運轉(zhuǎn)時只供給很少量的燃油，這部分燃油發(fā)出的能量只能克服發(fā)動機(jī)內(nèi)部的摩擦阻力，這時發(fā)動機(jī)工作的穩(wěn)定性主要取決于其內(nèi)部摩擦阻力的變化和氣缸內(nèi)氣體做功變化的相互關(guān)系。柴油發(fā)電機(jī)怠速運轉(zhuǎn)時，油量調(diào)節(jié)桿保持在供油量位置，這時如果某種原因(如潤滑油粘度的變化)使柴油機(jī)的內(nèi)部阻力略有增大，則其轉(zhuǎn)速就略為降低，但由于噴油泵速度特性的作用，每循環(huán)供油量反而減少，這就促使轉(zhuǎn)速迸一步降低，如此循環(huán)作用，將使柴油機(jī)熄火;反之，如柴油發(fā)電機(jī)內(nèi)部的阻力略有減小，則將導(dǎo)致柴油機(jī)怠速轉(zhuǎn)速不斷升高，所以柴油發(fā)電機(jī)的怠速是很不穩(wěn)定的。因此，柴油發(fā)電機(jī)通常裝用兩極式調(diào)速器來達(dá)到防止超速和穩(wěn)定怠速的目的。

在某些工作條件比較特殊的柴油發(fā)電機(jī)上，如工作時負(fù)載變化急劇的工程機(jī)械以及工作條件要求在負(fù)載改變后轉(zhuǎn)速保持一定范圍的柴油發(fā)電機(jī)，則要求采用全程式調(diào)速器，這種調(diào)速器不僅能防止超速和保持怠速的穩(wěn)定性，而且還能自動控制所要求的速度工況。

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