柴油發電機廠家解說柴油機中冷器的作用和原理

因為現在的柴油發電機組大多數都是帶渦輪增壓，渦輪增壓器轉速高達十幾萬轉，空氣在被壓縮的過程中密度會升高，這必然也會導致空氣溫度的升高，從而影響柴油發動機的充氣效率。如果想要進一步提高充氣效率，就要降低進氣溫度。有數據表明，在相同的空燃比條件下，增壓空氣的溫度每下降10 ℃，發動機功率就能提高3%～5%。如果未經冷卻的增壓空氣進入燃燒室，除了會影響發動機的充氣效率外，還很容易導致發動機燃燒溫度過高，造成爆震等故障，而且會增加發動機廢氣中的NOx的含量， 造成空氣污染。 所以增加中冷器的作用就是為了冷卻進氣溫度，    中冷器的作用是降低發動機的進氣溫度。一般由鋁合金材料制成。

按照冷卻介質的不同，常見的中冷器可以分為風冷式和水冷式2種。   

（1）風冷式 利用外界空氣對通過中冷器的空氣進行冷卻。優點是整個冷卻系統的組成部件少，結構比水冷式中冷器相對簡單。缺點是冷卻效率比水冷式中冷器低，一般需要較長的連接管路，空氣通過阻力較大。風冷式中冷器因其結構簡單和制造成本低而得到了廣泛應用，大部分渦輪增壓發動機使用的都是風冷式中冷器，道依茨的發動機都使用了風冷式中冷器。     

（2）水冷式 利用循環冷卻水對通過中冷器的空氣進行冷卻。優點是冷卻效率較高，而且安裝位置比較靈活，無需使用很長的連接管路，使得整個進氣管路更加順暢。缺點是需要1個與發動機冷卻系統相對獨立的循環水系統與之配合，因此整個系統的組成部件較多，制造成本較高，而且結構復雜。水冷式中冷器的應用比較少，一般柴油發電機都使用了水冷式中冷器。

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