在使用柴油發(fā)電機(jī)組的過(guò)程中，很多用戶會(huì)發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)組工作時(shí)溫度過(guò)高或者過(guò)低，這一現(xiàn)象會(huì)導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組的使用壽命減少。這到底會(huì)有什么危害呢？下面小編就給用戶們來(lái)講一講。

一、發(fā)電機(jī)過(guò)熱的危害

a、發(fā)電機(jī)工作溫度過(guò)高，空氣熱膨脹過(guò)大，降低充氣效率，使發(fā)電機(jī)功率下降。
b、早燃和爆燃的傾向加大，零件因承受額外沖擊性負(fù)荷而造成早期損壞。
c、運(yùn)動(dòng)件的正常間隙（熱脹冷縮）被破壞，運(yùn)動(dòng)阻滯，磨損加劇，甚至損壞。
d、潤(rùn)滑情況惡化，加劇零件的摩擦磨損。
e、零件的機(jī)械性能降低，導(dǎo)致變形或損壞。
二、發(fā)電機(jī)過(guò)冷的危害
a、進(jìn)入氣缸的混合氣(或空氣)溫度太低，可燃混合氣品質(zhì)差（霧化差），點(diǎn)火困難或燃燒遲緩，導(dǎo)致發(fā)電機(jī)功率下降，燃料消耗量增加（熱量流失多，燃油凝結(jié)流進(jìn)曲軸箱）。
b、燃燒生成物中的水蒸汽易凝結(jié)成水而與酸性氣體形成酸類，加重對(duì)機(jī)體和零件的侵蝕。
c、未汽化的燃料沖刷和稀釋零件表面(氣缸壁、活塞、活塞環(huán)等)的油膜，加劇零件磨損。
d、潤(rùn)滑油黏度增大，流動(dòng)性差，造成潤(rùn)滑不良，加劇機(jī)件磨損，增大功率消耗。

由此可見，發(fā)電機(jī)正常的工作溫度是保證發(fā)電機(jī)良好的工作性能及其使用壽命的一個(gè)重要條件。

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