柴油發(fā)電機廠家江蘇雙馬通過長期的生產(chǎn)實踐經(jīng)驗認識到，柴油發(fā)電機組長期使用不當或者不當保養(yǎng)，會造成一些小的故障、異常。那么這些異常、故障有怎樣的表現(xiàn)？該怎么處理呢？接下來，柴油發(fā)電機廠家為大家分享使用不當引起活塞環(huán)部位異常聲響的原因及處理辦法：

活塞環(huán)部位的異響主要有活塞環(huán)的金屬敲擊聲、活塞環(huán)的漏氣響聲及積碳過多引起的異常響聲。主要有三種表現(xiàn)形式：

1、發(fā)動機長期工作后，汽缸壁遭到磨損，但汽缸壁上部與活塞環(huán)接觸不到的地方卻幾乎保持著原幾何形狀與尺寸，這就使汽缸壁生成了一個臺階。如果用的是舊缸墊或是更換的新缸墊偏薄，工作中的活塞環(huán)就會與缸壁臺階相碰撞，發(fā)出一種鈍啞的“噗噗”的金屬碰擊聲。若發(fā)動機轉速升高，該異響也會隨之增大。另外，若活塞環(huán)折斷或活塞環(huán)與環(huán)槽間隙過大，也會引起較大的敲擊聲。

2、活塞環(huán)的漏氣響聲，活塞環(huán)彈力減弱，開口間隙過大或者開口重疊，氣缸壁拉有溝槽等均會造成活塞環(huán)漏氣。其聲響為一種“hh”或“ss”聲，嚴重漏氣則發(fā)出“pupu”的聲音。具體判斷方法是，在柴油機水溫達到80攝氏度以上時候熄火，向缸內(nèi)假如少許新鮮干凈的機油，搖動曲軸幾圈后，再次啟動發(fā)電機組，若聲音消失，但過一會兒有出現(xiàn)，那么就真的是活塞環(huán)漏氣了。

3、積炭過多也會引起一場聲音。積炭過多，缸內(nèi)傳出一種尖銳的聲音，由于積炭被燒紅，發(fā)動機有點火過早的癥狀，而且不易熄火。活塞環(huán)部位積炭的形成原因是活塞環(huán)與氣缸壁密封不嚴，開口間隙大，造成潤滑油上竄，高溫高壓氣體下竄，在活塞環(huán)部位燃燒，導致積炭甚至黏住活塞環(huán)，使活塞環(huán)失去彈性與密封作用。這種情況下應該更換型號規(guī)格相同的活塞環(huán)后，就可以搞定了。

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